اسکای ایران
گالری تصاویر خلبان محمد رضا نقدی مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
جمعه ، 16 بهمن 1388 ، 22:58
  
   
Last Updated on شنبه ، 17 بهمن 1388 ، 07:02
 
گالری تصاویر رمضان گل محمدی مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:32


   
   
   
   
   
   
   
 
گالری تصاویر فردین علوی نسب مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:28
   
   
 
گالری تصاویر محمد سمنانی مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:28
 


  
 
گالری تصاویر فاطمه افتخاری مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:27
 
  
  
 
گالری تصاویر مسعود عبدالمحمدی مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:18
   
 
گالری تصاویر اسفندیار زرافشانی مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:15
   
   
 
گالری تصویر کوروش باقری مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:02
   
  
  
Last Updated on يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:22
 
آموزش پاراگلایدر مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:01

پاراگلایدر  :


معمولا پاراگلایدر را با چتر نجات اشتباه می گیرند در صورتی که پاراگلایدر هواپیمایی فوق سبک بدون موتور است ، واژه پاراگلایدر ترکیب دو واژه است ، پارا مخفف پاراشوت ( چتر نجات ) و گلایدر هواپیمای بدون موتور است ( یعنی سٌرنده ) ، پس پاراگلایدر نوعی هواپیما از جنس و شبیه چتر نجات است . پاراگلایدر ارزانترین و راحتترین وسیله پروازی است نیروی محرکه آن وزن خلبان است ، وزن آن حدود 5 کیلوگرم است.

شرایط و ویژگی های خلبان پاراگلایدر برای آموزش :

آموزش پاراگلایدر از ویژگی خاصی تبعیت نمی کند ، محدودیت سنی برای آموزش ندارد ، برای آموزش پاراگلایدر قد و وزن اهمیت ندارد بدلیل اینکه برای هر خلبان یک بال متناسب با وزن آن خلبان موجود است ، خانم ها در این ورزش همانند آقایان و بدون هیچگونه محدودیتی آموزش دیده و می بینند و هم اکنون در ایران حتی مربی پاراگلایدر خانم هم داریم .

مکان های پرواز و مدت پرواز با پاراگلایدر :

برای پرواز با پاراگلایدر نیاز به تپه یا کوهی است که از بالای آن پرواز خلبان آغاز شود و به سمت پایین و جلو سر بخورد ، به طور مثال در هوایی آرام و بدون هیچگونه عوامل بالارونده از تپه ای 500 متری حدودا 15 دقیقه میتوان با پاراگلایدر پرواز کرد . اما با کسب تجربه و مهارت کافی می توان مدتهای طولانی را با پاراگلایدر در آسمان بود. مسافت طی شده با پاراگلایدر بیش از 400 کیلومتر طی 11 ساعت است .

خلبانی پاراگلایدر - پاراموتور - کایت و کایت موتوردار

خطر پرواز با پاراگلایدر :

یک سوال ، آیا رانندگی با اتوموبیل یا موتور سیکلت خطرناک است؟ اگر موتور سیکلت را فردی میانسال براند از آن برای رفتن از محلی به محل دیگر استفاده می کند . در صورتی که یک جوان می تواند از همان موتور سیکلت آلت قتاله ای برای کشتن خود بسازد . پرواز برای نفس پرواز ، پرهیز از غرور بعد از اتمام دوره آموزش ، احترام به نظر و تجربه مربی و خلبانان با تجربه و ... و در نظر گرفتن این نکته که پاراگلایدر من به من قول نداده که همیشه و در همه شرایط به من پروازی لذت بخش بدهد ، خطر پرواز را به حداقل ممکن می رساند . پس بیایید پرواز کنیم نه پرواز ..


بهترین فصل آموزش :

فصل زمستان است ، منهای سردی هوا زمستان بدلیل آرام بودن هوا برای آموزش فصلی مناسب تر از بقیه فصول است. ولی در کل پاراگلایدر را در هر فصلی می توان آموزش دید ، خلبانان حرفه ای تابستان را بهترین فصل برای پرواز می دانند چون در هوای گرم با استفاده از ترمال گیری میتوان ارتفاع زیادی گرفت ، رکورد ارتفاع پرواز با پاراگلایدر 1کیلومتر بالاتر از قله اورست است !


مدت دوره آموزش پرواز با پاراگلایدر :

به صورت خصوصی پرواز با پاراگلایدر را می توان در کمتر از دو هفته آموزش دید . آموزش از زمین مسطح شروع می شود و در صورت صلاحدید مربی و استعداد دانشجو ار تفاع تمرین پله پله افزایش خواهد یافت. در طول دوره آموزشی تجهیزات آموزشی به عهده ی باشگاه آموزش دهنده است .


هزینه خرید پاراگلایدر :

شما می توانید اکیپ کامل پاراگلایدر را شخصا برای خود خریداری کنید و مراحل بعدی آموزش و کسب مهارت را با تجهیزات خود تجربه کنید . پاراگلایدر از 4 بخش اصلی تشکیل شده است : 1- بال ( پاراگلایدر ) ، 2- هارنس ( صندلی ) ، 3- چتر کمکی و 4- هلمت ( کلاه ایمنی ) است . در حال حاضر در ایران قیمت یک اکیپ کامل پاراگلایدر خارجی حدودا 5 میلیون تومان است.

 
ابرها مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 17:00

the message of the clouds
ابرها
در تاریخ بشر ابرها از روز اول در تصوات بشر نقش بسته بود.
متغییرالشکل بودن و شناور همیشگی انها در فضا برای انسان تصور ازادگی و پرواز را ایجاد میکرد.
در حقیقت پرندگان و ابرها مدلهای بودن که با نظاره بر انها همیشه در ارزوهایمان شناوری در فضا و رهایی از قید زمین را تجسم می کردیم.
اما خود ابرها کاملا ازاد نیستند.
انها هم باید از قوانین جاذبهء زمین  انرژی جنبشی و تبادل گرما تبعیت کنند.
کمی معلومات در این زمینه بر چگونگی تشکیل ابر مطابق با اصول فوق الذکر  پی می بریم و سپس می توانیم پیام ابر ها را بخوانیم.این پیام برای خلبانان بسیار مهم است
زیرا ابرها نکات مهمی درباره ایمنی و شرایط ایندهء پرواز در ان جو و شرایط مساعد پرواز به کمک نیروهای بالابر موجود در منطقه  به خلبان هشدار میدهد

 

 

.


علت تشکیل ابرها   
cloud couses
ابرها از قطرات بسیار ریز میکروسکوپی اب به ابعاد   0/01  تا  0/25  
میلی متر تشکیل شده اند.
(اگر عمل تراکم ادامه یابد).
توجه:قطره باران در این محدوده در نطر گرفته نمیشود.
وقتی از واژه اشباع برای هوا در نظر گرفته میشود
معنی ان این است که رطوبت نسبی هوا به   100% رسیده است.
رطوبت نسبی متناسب با دمای هوا تغییر می کند.
(افزایش دما سبب کاهش رطوبت و کاهش دما سبب افزایش رطوبت نسبی است)
اگر هوای حاوی مقدار مشخصی بخار اب  سرد شود و به نقطه اشباع میرسد  بنابر این راه اصلی تشکیل ابر در طبیعت  برودت هوا حاوی بخار اب است و راه اصلی ایجاد برودت 
هوا   صعود ان است.
در نزدیکی سطح زمین  راههای دیگر نیز وجود دارند که هوای همجوار زمین را سرد کرده و ابرهای چسبیده به زمین تشکیل میشود و در اصطلاح به انها      ( مه )     گویند.

 

 


علت تشکیل ابره:
 بجز پدیدهء مه که در اثر تماس هوا با زمین سرد ایجاد میشود
کلیهء ابرها بر اثر صعود هوای حاوی بخار اب تشکیل میشود.

نیروی بالابر هوا
Lifting The Air
3 عامل اصلی برای صعود هوا وجود دارد
1:نیروی بالابر جبهه ایی
( Frontal movement یا Frontal Lifting)
2:نیروی بالابر و صعود کننده بر شیب ها در مناطق کوهستانی
(Rising Tterring یا Orogrophic Lifting)
3:نیروی بالابر در اثر گرمایش سطح زمین
)Heating Effect یا convectional Lifting)

 

 
مراحل آموزش پاراگلایدر مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 16:56

مراحل آموزش پاراگلایدر

 

 

بیگینر یا مقدماتی

در این دوره هنرجو پرواز را می آموزد. خود می تواند تيكاف، پرواز و فرود را انجام دهد. البته این کار با حضور مربی و کمک مربی انجام پذیر است . شروع این دوره با کلاس های تئوری بوده که حدودا 10 ساعت می باشد و پس از آن آزمون تئوری گرفته می شود . کلاس های عملی از آشنایی با چتر ووسائل پروازی شروع شده، سپس کار کردن با چتر در زمین صاف و بعد در شیب آموزشی و در آخر در ارتفاع بلند می باشد

دورره مستقل

دوره نوایس یا دوره مستقل که در گذشته به آن دوره مبتدی نیز گفته می شد، دومین دوره آموزشی خلبانی پا راگلایدراست. پس از پایان این دوره خلبان می تواند به تنهایی و بدون حضور مربی یا کمک مربی پرواز کند.طبیعی است که به همین علت دوره نوایس مرحله بسیار مهمی از سابقه پروازی یک خلبان به شمار می آید. به این دوره قبلا مبتدی گفته می شد به این علت که خلبان اجازه پرواز در هوای تور بلانسی یا ترمیک را ندارد ولی از آنجا که مشخصه این دوره واقعا پرواز مستقلی است که خلبان می تواند بدون حضور مربی انجام دهد، نام آن به دوره مستقل تغییر یافت. برای دریافت این گواهینامه، خلبان باید بتواند ، ریورز وفوروارد ، تيكاف کند، حداقل 30پرواز مسلط داشته باشد، در آزمون تئوری قبول شده باشد وتحقیق خود را ارائه داده باشد. بسیاری از خلبانان پس از این دوره نیازی دیگر برای ادامه دوره های دیگر پاراگلایدررا نمی بینند چرا که آنچه از پاراگلایدر تصور می کردند تا پایان این دوره به آن دست پیدا می کنند

متوسطه

دوره اینترمدییت یا دوره متوسطه، سومین گواهینامه ای است که خلبان پاراگلایدر می تواند آن را دریافت کند. در این دوره خلبان توانایی ارتفاع گرفتن را پیدا می کند. خلبان باید بتواند تا بالاترین نقطه یک ترمال بالا برود. مانورهای کم کردن ارتفاع را انجام دهد و برای دریافت گواهینامه آن علاوه بر آن درآزمون تئوری قبول شده و تحقیق خود را ارائه دهد.پس از پایان این دوره خلبان نیزمی تواند جهت تمایل فعا لیت خود را به عنوان کمک مربی آغاز کند

پیشرفته

ادونس یا دوره پیشرفته دوره ای است تخصصی برای خلبان مسابقه ای . در این دوره خلبان یاد می گیرد چگونه از پاراکلایدر خود برای پیمودن مسافت های طولانی تر استفاده کند. خلبان پیشرفته کسی است که توانایی پیمودن حداقل 30کیلومتر را داشته باشد.همچنین باید در آزمون تئوری قبول شده و تحقیق خود را ارائه دهد

دو نفره یا تاندم

در این دوره خلبان می تواند مسافر نیز با خود حمل کند،داشتن گواهینامه متوسطه ضرورتیست برای شروع دوره پرواز دو نفره. خلبان در ابتدا فقط مجاز به حمل کردن مسافری است که خلبان باشد وبعد از یکسال او می تواند مسافر غیر خلبان نیز حمل کند

دوره مربی گری

تا کنون این دوره 2بار در ایران انجام شده، دوره اول در سال 82به پایان رسید . مربی این دوره آقای میشل گنال از فرانسه بود که انجمن ورزشهای هوایی این دوره را مدیریت واجرا کرد که از این دوره 6 نفر موفق به دریافت گواهینامه مربی گری و گواهینامه تاندم شدند . پس از آن در سال 1384 انجمن ورزشهای هوایی یک کمیته مربیان را تاسیس کرد که اینجانب افتخار دارم یکی از اعضای این کمیته باشم. هدف این کمیته یکسان سازی آموزش پارا گلایدر در ایران و نیز شروع دوره مربی گری جدید می باشد. کمیته انجمن ورزشهای هوایی تا کنون یک دوره مربی گری برگزار کرده که 13 نفر موفق به دریافت گواهینامه مربی گری شدند

 
توربالانس Turbulece مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
نوشته شده توسط Administrator   
يكشنبه ، 20 دی 1388 ، 16:54
    توربالانس  Turbulece
هوا اغلب دارای حرکت غافلگیرانه است و توربالانس یا اغتشاش هوا از دیدگاه خلبان علاوه بر حرکات غافلگیرانه ناخوش ایند نیز است و هیچ خلبانی از توربالانس یا اختشاش هوا راضی نیست.
از میان شرایط و امکانات مختلف جوی شاید توربالانس بحرانی ترین وضعیت برای ایمنی پرواز باشد بنابر این ما باید توربالانس را در ابعاد مختلف مورد برسی قرار دهیم.
توربالانس اغلب پدیده های اب و هوایی قابل رویت نیست اما دارای اثار و شواهد قابل رویت و ملموس است.
اگاهی از ان که توربالانس ممکن است در کجا و در کجا و در چه زمانی وجود داشته باشد یا به اصطلاح برای ضربه زدن در کجا در کمین نشسته باشد قدم اساسی برای احراز و اجتناب از نزدیک شدن به ان است.
معنی توربالانس چیست؟
the  meaning of Turbulence
اگر بتوانیم به هوا حجم بسیار بزرگ بخار اب قابل رویت یا گرده رنگ اضافه کنیم میتوانیم  توربالانس و هر گونه اغتشاش هوا را در هر مقیاس مشاهده کنیم ان چه که میبینیم چرخش های هوا در ابعاد مختلف است که در جهات مختلف میچرخند بر میگردند و سرعت میگیرند.
بر اساس تجربه  هنگامی که هواپیما از چرخشها  و پیچش های هوا eddy در ابعاد مختلف غبور کند ممکن است با تند باد های انی Gust یا توربالانس یا اختشاش مواجه شود.
توربالانس:چرخش افقی وبی نظم هوا.
در حقیقت بعضی از نمونه توربالانس ها نظیر روتورها ((Rotor یا جریان نزولی و ناگهانی هوا(Bamp) میتواند در اثر ترمال منطقه شکل گیرد و تقریبا دارای نظمی در حرکت باشند ولی چرخش ها پیچ و خمهای نامنظم و غیر مترقبه از مشخصات بیشترین توربالانس ها است.
 


صفحه 1 از 2
pa1.jpg